トヨタ・ライズ/ダイハツ・ロッキー:コンパクトさ、そしてAWDもある! VW T-CROSS、スズキ・ジムニーシエラと比べてみる
- 2019/12/29
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MotorFan編集部
トヨタのコンパクトSUV、ライズが好調だ。月販目標4100台に対して、発売1ヵ月で約3万2000台の受注を獲得。12月26日時点での工場出荷時期目処として、注文してから3ヵ月程度と書かれている。スマッシュヒットと言っていい人気ぶりだ。その人気の理由は「コンパクトさ」。どのくらいコンパクトなのか、検証してみよう。
全長4m以下全幅1.7m以下というコンパクトさ
人気の理由は「全長4m以下の5ナンバーサイズ(つまり全幅は1700mm以下)でありながら、SUVらしい力強いスタイル」だろう。
ライズ(とダイハツ・ロッキー)はDNGA(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の第2弾モデルだ。エンジンは1.0ℓ直3ターボ、トランスミッションはダイハツが開発したD-CVTを使う。
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BセグのコンパクトSUVでありながら、4WD仕様も設定するのが、ライズのウリのひとつである。
アウディQ2や国内発売されたばかりのVW T-CROSSなど各自動車メーカーが次に狙うマーケットがこのBセグ・コンパクトSUVだ。しかし、ルノー・キャプチャー、プジョー2008、アウディQ2、VW T-CROSSなど欧州勢はもう少しサイズも大きいし、基本的にAWDは設定せずFFのみだ。
ということで、トヨタ・ライズ/ダイハツ・ロッキーは、いわば「手付かずのマーケット」に乗り込んだカタチになっている。
ライズのコンパクトさがどのくらいなのか、ちょっと比べてみよう。まずは、これまでデビューしたばかりのVW T-CROSSだ。
トヨタ・ライズ
VW T-CORSS
ではサイドビューを比べてみよう。
同じBセグ・コンパクトSUV同士とはいえ、やはりずいぶんプロポーションは違う。とくにCピラーの処理は、T-CROSSがあくまでもVWファミリーであることを強く訴えるのに対して、ライズはラゲッジルームも広そうに見える処理をしている。
SUVとはいえ、T-CROSSはFFのみ。コンパクトでAWDのSUVがほしいとなると、もうこれはライズ/ロッキーの独壇場と言える。
強いていえば、そう、あのモデルが全長4m以下、AWDのSUVとして存在する。
スズキ・ジムニーシエラだ。
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