ヒュンダイ／起亜のまとめ｜エンジンデータブック Motor-Fan[モーターファン]

直列4気筒ディーゼル 2.0〜2.2ℓ（ツーソン、サンタフェ、キア・スポーテージ etc.） BMEP：25.2bar Tucson ヒュンダイの最新オールアルミ製ディーゼル［R］

■R2.0 気筒配列：直列4気筒排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：16.0 最高出力：136kW/4000rpm 最大トルク：400Nm/1750-2750rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× （Tucson）

直列3/4気筒ディーゼル1.1〜1.7ℓ（i20、i30、i40、キア・シード etc.） BMEP：25.3bar i40 多彩なバリエーションを誇る小排気量ディーゼル［U］

■1.6CRDi 気筒配列：直列4気筒排気量：1598cc 内径×行程：77.0mm×85.8mm 圧縮比：15.9 最高出力：100kW/4000rpm 最大トルク：300Nm/1750-2500rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× （KIA Cee'd）

V型8気筒 4.6〜5.0ℓ（ジェネシス G80、G90、キア・モハーヴェ） BMEP：11.9bar KIA Mohave ジェネシス、キアのフラッグシップV8 ［Tau］

■Tau 4.6 GDI 気筒配列：V型8気筒排気量：4627cc 内径×行程：92.0mm×87.0mm 圧縮比：10.4 最高出力：250kW/6000rpm 最大トルク：438Nm/3500rpm 給気方式：自然吸気カム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In/× （KIA Mohave）

V型6気筒 3.0〜3.8ℓ（ジェネシス G70、G80、キア・スティンガー etc.） BMEP：19.2bar KIA Stinger ジェネシス・ブランドの主力ハイパフォーマンスエンジン［Lambda］

■Lambda 3.3-GDI 気筒配列：V型6気筒排気量：3342cc 内径×行程：92.0mm×83.8mm 圧縮比：10.0 最高出力：272kW/6000rpm 最大トルク：510Nm/1300-4500rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× （KIA Stinger）

直列4気筒 2.0〜2.4ℓ（サンタフェ、ヴェロスター、キア・スティンガー etc.） BMEP：22.2bar Sonata Turbo 進化を続ける元祖グローバルエンジン［Theta II］

■Theta II 2.0T-GDI 気筒配列：直列4気筒排気量：1998cc 内径×行程：86.0mm×86.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：202kW/6000rpm 最大トルク：353Nm/1450-4700rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In/× （Veloster N）

直列4気筒 2.0ℓ（エラントラ、キア・オプティマハイブリッド etc.） BMEP：12.8bar i30 ダウンサイジングの波の合間に沈むエンジン？［Nu］

■Nu 2.0GDI 気筒配列：直列4気筒排気量：1999cc 内径×行程：81.0mm×97.0mm 圧縮比：11.3 最高出力：121kW/6200rpm 最大トルク：203Nm/4700rpm 給気方式：自然吸気カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：２／２バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／× （i30）

直列4気筒 1.4〜1.6ℓ（アクセント、ix20、i30、ヴェロスター etc.） BMEP：20.9bar Veloster もっとも搭載モデルが多いスタンダードエンジン［Gamma］

■Gamma 1.6 T-GDI 気筒配列：直列4気筒排気量：1591cc 内径×行程：77.0mm×85.4mm 圧縮比：10.0 最高出力：150kW/6000rpm 最大トルク：265Nm/1500-4500rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In/× （i30）

直列3/4気筒 1.0〜1.6ℓ（i10、i20、アイオニック・ハイブリッド、キアピカント、リオ etc.） BMEP：21.6bar Kona 1.6ℓミラーサイクルエンジンも登場［Kappa］

■KappaIII 1.6GDI Atkinson 気筒配列：直列4気筒排気量：1580cc 内径×行程：72.0mm×97.0mm 圧縮比：13.0 最高出力：77kW/5700rpm 最大トルク：147Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気カム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In/× （Ioniq Hybrid）

Application: i20, Kia Venga etc. 直列3/4気筒 1.0~1.4l[ Kappa ]

【最小排気量帯を担う小型軽量高性能機】カッパ・エンジンは現在のヒュンダイ・グループ車の最小排気量帯を担う。かつて0.8~1.1lを担っていた直列4気筒・SOHC・12バルブのイプシロン・エンジンの後継に位置づけられている。まずは直列4気筒の 1.2lと欧州向けに排気量を拡大した 1 . 2 5 l がデビューした。この 2 機のエンジンは、どうやらユーロ 4 規制に ...

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