オーナー目線で勝手にインプレッション 連載第5回『よろしく！ スズキ･ジムニーシエラ』　Panasonicナビ 取付け気苦労物語・180mmスペースにワイド200mmナビを入れる法　～だからATになった～

• 2018/07/01
• MotorFanアーカイブ編集部 山口 尚志

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■初めての汎用ナビに求める条件

　
　スズキ車にはもともとMOPナビがないから、今回のシエラでは初めて汎用ナビに手をつけることになるが、「何でもいいや」と思ってはいても、いざ買うとなれば、いちおうはいま旬の主要ナビを眺めたくなる。

　販社めぐりと同時にカー用品店もまわって品定め開始。

　次期ナビ決定に向けての条件は次のとおりだ。

　ディープだぞ～。

①地図画面のときに発せられた音声案内、ハンドフリー音声など、いま出ている音声の音量調整が、即座にボリュームボタンかダイヤルノブでできること。

②時計が画面右上にあること。

③複数の目的地設定をしているとき、「目的地到着時刻」アイコンをタッチすると、途中立寄り地への到着時刻表示にも切り替わること。

④地図画面から直接ショートカットメニューに飛ぶことができ、その中に自分がよく使う項目が入っていること。
　入っていなくても、設定で変更できればよし。

⑤探索条件の中に「目的地への左側優先到着」の選択があること。

⑥3D画面のビュー角度調整ができること。

などである。


　たまたま①～⑥と掲げたから優先順位に見えるが、①は1位、②は2位、③～⑥はすべて、重視度合いが均等な3位だと思ってほしい。

　ナビをお使いのみなさんだったら、ひとつやふたつ「おれも」「わたしも」と思ったものがあるのではないだろうか。

　次。

　③。

　いま父のクルマは2代目プリウスに代わっているが、このトヨタ系ナビ、すなわち元・富士通テン、現デンソーテン製ナビにこの機能があり、当然、市販品も同様となっている。

　複数の目的地を設定している場合、多くのナビは設定画面の中で、「到着予想時刻」を「立寄地」か「最終目的地」かのどちらかしか表示できない。

　これも取材などで複数の目的地を設定する場合があるのでぜひほしいところだ。

　⑤。

　これもナビを積極的に使っている人なら、潜在的に抱いている不満ではないだろうか。

　いざナビどおりに到着したはいいものの、その入口は対向車線側。

　それだけならまだ許せるが、右折進入しようにも、目の前には街路樹繁る、切れ目なき中央分離帯･･･街路樹をクルマで掻き分けて行けというのか？

　そうでなくても道幅が広いために「右折進入」を禁止している入口もある。

　いったん通過した先でUターンさせる場合もあるが、どうせなら多少距離が増してもいいから、「左側到着」を念頭に、かつ、ドライバーには悟られず、出発時点から、ごく自然な誘導で自車の左に入口が訪れるような、粋なガイドがほしい。

　人には日ごろ並みの勉強しかしていないように見せておいて、いざ試験では100点満点を取るイメージだ（あまりうまい例えではないな。）。

　目的地付近に来てからあわててのまわり道誘導というのも感心しない。

　試験前日にあわてて一夜漬けの勉強をするようなものだ（これもあまりうまい例えではないが･･･）。

　これは2000年ブルの頃に気づき、他の利用者からも声が挙がって10年後にはどのメーカーもあたり前のように解決していると思っていたのだが、2018年になってもそのロジックを見かけないところを見ると、ナビメーカーは、まだまだ机上の空論で製品を造っているのではあるまいか。

　開発中のテストでは、普段クルマを使っていない人たちが毎度決まったルートでしか検証していないのだと思う。

　普段からナビを使いこなしていれば、このようなシーンにはいくらでも出くわすはずで、開発関係者なら、すぐに「あっ」と気づかなければ嘘だ。

　⑥は、3D表示が可能なナビなら、すべて当然のように付帯していると思っていたが、意外に調整機能がない製品があった。

　ノーマークでいるとあぶないので、これも条件に入れることに。