オーナー目線で勝手にインプレッション 連載第6回『よろしく！ スズキ･ジムニーシエラ』　新型ジムニー直前特集・JB23W軽ジムニー＆JB43Wシエラの相違点探し

• 2018/07/04
• MotorFanアーカイブ編集部 山口 尚志

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■軽ジムニー ＆ ジムニーシエラ・内装比較

　しつこいが、軽ジムニーもシエラもボディは同一だから、ボディに包まれる内装の相違点は、外観ほど多くない。

　したがって、インテリアの造形は基本的には同じだ。
　
　相違点は間違いさがしレベルの項目しかない。

★メーター

　その中にあって目立つ違いはまずメーターだ。

　レイアウト全体は同じものの、軽ジムニーはスピードメーターが140km／hスケール、タコメーターが9000rpmまでのものとなる。

　レッドゾーンは7000rpmから。

　電動パワーステアリングのシステム警告灯は軽ジムニーだけのもので、油圧パワステのシエラはこの部分が半ドア警告灯となる。

　そのシエラのメーターは他の普通車同様、スピードメーターは180km／hスケール、タコメーターは、レッドゾーンが6500rpmとなる8000rpmスケールに。

　横滑り防止装置の作動表示（と警告も）灯とそのOFF表示灯はシエラだけにつく。

★メーター右のスイッチ

　軽ジムニーは、いちばん左がコインホルダー、その右は、フォグランプ装着車ならそのスイッチ。
　
　いちばん右はダミースペース。

　シエラはすべてスイッチとなり、左側から順に横滑り防止装置のキャンセルスイッチ、フォグランプスイッチ、前述したデアイサーのスイッチが並ぶという具合だ。

　･･･かけ足で軽ジムニーとシエラの違いをお見せしてきた。

　もし、本ページの読者の中にJB23W、JB43Wの中古を検討している方がいたら、参考にして下さると幸いだ。

　それにしても、この三代目軽ジムニー＆シエラの内外装紹介を、新型登場を目前に控えたタイミングで行ったのはこのページだけだろう。

　いよいよ世代交代間近！

　JB23W軽ジムニー、JB43Wジムニーシエラ、20年もの長い間、お疲れさま！



（第7回につづく）

連載第7回『よろしく！ スズキ・ジムニーシエラ』　新旧ジムニー・比較検証あら探し　～新型の退化点を見つけて優越感にひたろう～