3シリーズ、Cクラス、A4の欧州・北米・中国での販売状況を分析する。勝者はどれだ？ BMW３シリーズ、メルセデス・ベンツCクラス、アウディA4。三つ巴のライバルは、結局どれが売れているのか？

• 2019/09/06

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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いつも、この３モデルが軸になってきた

このクラス、主戦場はヨーロッパ

この３モデルに挑むのは？

新興の中国市場を制するのは？

　この３モデルの熾烈な戦いを見て見ると、フルモデルチェンジのタイミングが重要なことがわかる。最重要モデルだから開発資金も期間も充分にとって新型を投入するわけだ。
　モデルチェンジ戦略は非常に重要であることが容易に予想できる。

　アウディA4は、初代が1994年に登場。
初代が８年間
2代目（3代目のB7系は2代目のB6系のビッグマイナー版と考えると）８年間
3代目B8系が８年間
ときっちり8年周期でフルモデルチェンジをしている。となると、次期型は2022年に登場するはず。

　メルセデス・ベンツCクラスは、いわずとしれた名車W201系190Eの後継としてデビューしたコンパクト・セダン。
初代W202型は８年間
２代目W203型は８年間
３代目W204型は８年間
４代目W205型がいま６年目
と、こちらもきっちり８年周期。となると次期型は2021年登場となるはず。

　BMW ３シリーズは、名車2002シリーズの後継として1975年に初代E21型が登場。
初代E21型が８年間
2代目E30型が13年間
3代目E36型が11年間
4代目E46型が10年間
5代目E90型が８年間
6代目F30型が８年間
　となっている。徐々にモデルチェンジのサイクルが短くなって、いまやアウディA4、メルセデス・ベンツCクラスと同じ8年周期になった。となると次期型登場は2026年ということになる。

　ガソリンとディーゼルエンジンに加えて、48Vマイルドハイブリッド、PHEV、2020年代になればEVも開発しなくてはならなくなる。これまでと同じ開発期間で済むかはわからないが、ライバルと熾烈な競争している現実を考えると、今後もこの周期で新型にチェンジしていくはずだ。

　挑戦者にとって、この３モデルの壁は限りなく高く、厚そうだ。