3シリーズ、Cクラス、A4の欧州・北米・中国での販売状況を分析する。勝者はどれだ？ BMW３シリーズ、メルセデス・ベンツCクラス、アウディA4。三つ巴のライバルは、結局どれが売れているのか？

2019/09/06
MotorFan編集部鈴木慎一

すべての写真を
見る

目次開く: いつも、この３モデルが軸になってきた

このクラス、主戦場はヨーロッパ

この３モデルに挑むのは？

新興の中国市場を制するのは？

　北米ではBMW ３シリーズが圧勝だ。3シリーズ、Cクラス、A4という順番が固定されているようにも見える。2008年、2009年の大きな落ち込みはリーマン・ショックによるもの。もっともボリュームが小さいアウディが比較的悪影響を免れた、と言える。

　このグラフにもライバルの数値を載せてみよう。
　ヨーロッパ市場と比べると日本勢も健闘していると言える。インフィニティQ50（2013年はQ50と前型G37との合算）は3シリーズの後ろ姿は拝めなかったものの、Cクラス、A4とは真っ向勝負を挑めるポジションにいた。が、ここ数年は後塵を拝している。
　レクサスISもドイツ勢のライバルにはなっていない。

新興の中国市場を制するのは？

　いまや世界一の自動車市場となった中国。中国でのBMW3シリーズ、アウディA4、メルセデス・ベンツCクラスの販売データを見てみよう。中国では、ドイツメーカーと中国自動車メーカーの合弁が造るモデルと、輸入される（ドイツメーカーとしては輸出する）モデルが混在していたりするので、あくまでも市場のトレンドを見るためのグラフと思ってほしい。

　まず言えるのは、市場の急成長ぶりだ。「右肩上がり」とはこういうこと、とひと目でわかる。
　中国ではアウディが「高級車はアウディ」というブランド戦略の成功によってまずはA4がトップの地位を長らく確保していた。これに3シリーズとCクラスが挑んでいる、という構図だ。また、中国市場には、３モデルとも「L」モデルを中国専用モデルとして投入しているのも特徴だ。Lモデルとは、ホイールベースを延長した、ロングホイールベース仕様で、これが人気なのだ。

　グラフでも明らかなように、いまはまさに三つ巴状態だ。2018年の販売台数ではA4、Cクラス、3シリーズの順だが今年、そして2020年代がどうなるかは予断を許さない。