スバル・インプレッサ WRX（1992）勝利への方程式【週刊モーターファン ・アーカイブ】

• 2021/03/18

• MotorFan編集部

  

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一見すれば当たり前の小型セダン。しかし細部を見渡せば、うちに秘められた猛々しい走りの本質が見えてくる。4ドアセダンでありながらピュアスポーツ。インプレッサはスバルのWRC勝利への方程式そのものであった。

週刊モーターファン・アーカイブでは、これまでのモーターファンの懐かしい秘蔵データから毎週1台ずつ紹介していく。

解説●近田 茂（90年代スポーツカーのすべて より　2016年刊）

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1992年10月に登場したスバル・インプレッサのバリエーション展開に、WRXが新たに加えられた。それランエボと双璧を成すライバル関係の始まりだ。ニュルブルクリンクで試走するなどモータースポーツ直結のイメージづくりを始め、レガシィに替わりWRC参戦を担った。その後、多くのラリー・シーンへの参戦で、極めてホットな高性能モデルとしての存在を印象付けた。

4WDに強いスバルならではのビスカス式センターデフを備えたフルタイム4WD方式を採用。加えて、得意の低重心・左右対称をうたう縦置きボクサーエンジンを搭載。2.0ℓインタークーラー付きターボエンジンはDOHC水平対向4気筒で、最高出力は240ps／6000rpm、最大トルクは31kgm／4500rpmを発揮。標準装備品の違いはあるが、WRXの車重はランエボより70kg軽い1170kgだった点も注目された。サスペンションは前アルミトランスバースリンクを採用したストラット。後デュアルリンクストラット式を採用。

その後はスポーツワゴンWRXやSTIバージョンの投入など、マイナーチェンジも含めて多彩な進化熟成を重ね、96年のSTIバージョンⅢで最高出力280psに到達。98年には400台限定の希少なワイドモデル22Bを投入。99年にはバージョンⅥへ。より競技車に近い仕様を用意するなど、特別な存在としての価値は現在も認められている。

スバル・インプレッサ（5MT）/E-GC8D48D・’98

【寸法】
全長×全幅×全高(mm)：4340×1690×1405
ホイールベース(mm)：2520
トレッド前／後(mm) ：1470/1460
最低地上高(mm)：150
車両重量(kg)：1250
【エンジン】
エンジン型式：EJ20K（水冷水平対向4気筒DOHCターボ)
総排気量(cc)：1994
圧縮比：8.0
最高出力(ps/rpm)：280/6500
最大トルク(kgm/rpm)：33.5/4000
燃料供給装置：EGC（電子制御燃料噴射）
燃料タンク容量(ℓ)：60・無鉛プレミアム
10モード燃費(km/ℓ)：10.4
【足まわり】
駆動レイアウト：4WD
サスペンション 前：独立懸架ストラット式
サスペンション 後：独立懸架ストラット式
ブレー キ 前：ベンチレーテッドディスク
ブレー キ 後：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：205/55R15 S01