マツダ・サバンナ RX-7（初代）1977-1983　絶妙のパッケージとパフォーマンス。 RX-7の伝説はここからはじまった！「週刊モーターファン・アーカイブ／マツダ100周年特集」

• 2020/07/30

• MotorFan編集部

  

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日本の交通行政は優しくはなかった。暴走行為を助長するものとして、スポーツカーや空力付加物は封じ込められた。それでもそんな網をくぐり抜けて登場した、絶妙のパッケージとパフォーマンス。その経緯は、小さなリヤシートのみが知っている……
週刊モーターファン・アーカイブでは、これまでのモーターファンの懐かしい秘蔵データから毎週1台ずつ紹介していきます。今週も先週に引き続き、マツダ100周年特集！伝説のスポーツカーの初代RX-7を紹介します。

解説●小野里誠（70年代国産車のすべて より）

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モーターファン誌では「まさに『ロータリーのために作られた夢のクルマ』1ロータリーに限定したRX-7は、トータルのREパッケージとして、初代コスモ以来の設計者の思い入れが込められている。MANDAの英断には拍手を送りたい」という旨が記されている。

REの特色は①パワー対比でコンパクト、②振動、騒音が低い、③トルクがスムーズに出る、④回転の範囲が広ぃーワイドレンジなパワー領域。このRX-7ではこの特性が見事に生かされており「REなくしては実現しなかったー」と技術者はいう。RE車11年目としての経験のなかで得られた、特性をいかんなく発揮できたクルマであったわけだ。

RX-7の主要ターゲットは、フェアレディZやセリカと同様に北米輸出を狙ったもの。スペシャルティの色が濃くても当然といえる。

当時の価格は、リミテッドREマチック(173万円）、5速マニュアル(169万円）、GT(144万円）である、当時としても安い！と感じさせたが、装備の充実した、リミテッドにエアコンなどのオプション、税金などを考えれば、やはり、200万円カーではあった。

RX-7をスポーツカーとしてみると、なによりも、圧倒的な動力性能が魅力。RE12Aの持つシャープなレスポンスは、強烈なまでの加速性能で、また、100km/h以上の領域ではRX-7の美点でもあるスタイリングがもたらす空気抵抗の少なさが身を持って体験できる。

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180km/hに規制された最高速度にもいとも簡単に到達する。0-400m加速のデータは先代サバンナと変わらないが、フィーリィングの上ではまさに「風のごとくスピードにのる」というのが実感。

幅広く低いボディ、先代サバンナに対してホイールベースは延長したが、エンジンをフロントのミッドに搭載、キャビンはそれに応じて後退、居住空間は広くはない。スポーツカーのパッケージングとしては自然な構成であり、コクピットに収まった感覚は、ワクワク感を与えてくれる。

動力性能に負けることなく、ハンドリングも、これまでの国産車では最高レベルだ。テストコースの300Rのフラットコーナーを、180km/hで何事もなかったようにクリアー。ただ、そこからはオーバーステア傾向が現れるようではあったという。ロールはほとんどしないんじゃないか、と思えるほどに小さい。直進性も問題なく、操縦安定性は高いレベルにあった。

SPECIFICATIONS （MAZDA RX-7 Limited）

〈寸法・重量〉
・全長x全幅x全高：4285X1675X1250mm
・ホイールベース：2420mm
・トレッド前／後：1420／1400mm
・車両重量：1005kg
・乗車定員：4人
〈エンジン〉10A型
・直列2ローター
・総排気量：573ccx2
・圧縮比：9.4
・最高出力：130ps/7000rpm
・最大トルク：16.5kgm/4000rpm
・気化器：2ステ4バレル
〈トランスミッション〉5MT
〈駆動方式〉RWD
〈ステアリンク型式〉ボールナット式 17.0-20.0
〈サスペンション〉前・ストラット 後・4リンクワットリンク
〈ブレーキ〉前・ベンチレ テッドティスク 後・フィン付リーディングトレーニング式ドラム
〈タイヤサイズ〉195/70R13
〈価格・当時〉169.0万円

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