その他の国のメーカーのまとめ｜エンジンデータブック Motor-Fan[モーターファン]

直列4気筒2.0ℓ（アルファロメオ・ジュリア、ステルヴィオ、ジープラングラー、チェロキー） BMEP：25.2bar Alfa Romeo Giulia 欧と米で飛び道具を異ならせるグローバルエンジン［Global Medium Engine ］

■Global Medium Engine “Giorgio” 気筒配列：直列4気筒排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90,0mm 圧縮比：10.0 最高出力：206kW/5250rpm 最大トルク：400Nm/2250rpm 給気方式：ターボチャージャーカム...

直列4気筒1.8ℓ（アルファロメオ4C、ジュリエッタベローチェ） BMEP：25.2bar Alfa Romeo 4C 4Cが搭載する直噴可給仕様の高性能スポーツユニット［1750TB］

■1750TB 気筒配列：直列4気筒排気量：1742cc 内径×行程：83.0mm×80.5mm 圧縮比：9.3 最高出力：177kW/6000rpm 最大トルク：350Nm/2200-4250rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁／...

直列4気筒1.2ℓ（フィアットパンダ、ランチアイプシロン etc.）フィアットのボトムレンジを支え続ける古参ユニット［FIRE］

■FIRE 69CV 気筒配列：直列4気筒排気量：1242cc 内径×行程：70.8×78.9mm 圧縮比：11.1 最高出力：51kW/5500rpm 最大トルク：102Nm/3000rpm 給気方式：自然吸気カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁数：1／1 ...

直列2気筒0.9ℓ（フィアット500、パンダ etc.） BMEP：20.8bar 500 ダウンサイズ&レスシリンダーの急先鋒、フォロワーはなし［TwinAir］

■TwinAir Turbo 85CV 気筒配列：直列2気筒排気量：875cc 内径×行程：80.5×86.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：62.5kW/5500rpm 最大トルク：145Nm/1900rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：SOHC 吸...

直列3/4気筒1.0〜1.3ℓ（フィアット500X、ジープレネゲード etc.） BMEP：25.5bar 500X 第3世代のMultiAir "Firefly Turbo"登場［FireFly Turbo］

■FireFly Turbo 1.3 気筒配列：直列3/4気筒排気量：1332cc 内径×行程：70.0mm×86.5mm 圧縮比：10.5 最高出力：110kW/5250rpm 最大トルク：270Nm/1850rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：SOHC ...

V型8気筒ディーゼル4.4ℓ（レンジローバー）大型SUVのための大排気量ディーゼル［SDV8］

■SDV8 気筒配列：V型8気筒排気量：4367cc 内径×行程：84.0×98.5mm 圧縮比：16.1 最高出力：250kW/3500rpm 最大トルク：740Nm/1750-2250rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁／排気...

V型6気筒ディーゼル3.0ℓ（ジャガーXF、XJ、Fペース） PSAと共同開発したパラレルターボディーゼル［SDV6］

■SDV6 気筒配列：V型6気筒排気量：2993cc 内径×行程：84.0×90.0mm 圧縮比：16.1 最高出力：221kW/4000rpm 最大トルク：700Nm/1500-1750rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁／排気...

直列4気筒ディーゼル2.0ℓ（ジャガーXE、XF、Fペース、Eペース、ディスカバリースポーツ、レンジローバーヴェラール、イヴォーク etc.）ジャガーのモジュラーエンジン第一弾。まずは2.0ℓディーゼルから［AJ200D：Ingenium Diesel］

■AJ200D ： Ingenium Diesel 気筒配列：直列4気筒排気量：1999cc 内径×行程：83.0mm×92.4mm 圧縮比：15.5 最高出力：190kW/3750rpm 最大トルク：600Nm/1750-2250rpm 給気方式：ターボチャージャーカム...

V型8気筒ディーゼル 6.7ℓ（スーパーデューティ）BMEP：26.9bar F-Series Super Duty フルサイズピックアップトラック用のV8DE [6.7 PowerStroke]

■6.7 PowerStroke 気筒配列：V型8気筒排気量：6651cc 内径×行程：99.0mm×108.0mm 圧縮比：16.1 最高出力：328kW/2800rpm 最大トルク：1166Nm/1600rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：OHV 吸...

直列5気筒ディーゼル 3.2ℓ （トランジット） BMEP：18.6bar Transit 直列ディーゼル最大排気量ユニット [3.2 PowerStroke]

■3.2 PowerStroke 気筒配列：直列5気筒排気量：3198cc 内径×行程：89.9mm×100.8mm 圧縮比：15.8 最高出力：147kW/3000rpm 最大トルク：470Nm/1500-2750rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOH...

V型12気筒 6.0ℓ（アストンマーティンヴァンテージ、DB9、ラピードS） BMEP：13.3bar Rapide AMR アストンマーティン専用のV12 [AM29：Duratec V12]

■Duratec V12 気筒配列：V型12気筒排気量：5935cc 内径×行程：89.0mm×79.5mm 圧縮比：11.0 最高出力：443kW 最大トルク：630Nm 給気方式：自然吸気カム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動...

V型12気筒 5.2ℓ（アストンマーティン DB11）BMEP：21.7bar DBS アストンマーティンDB11搭載のV12ツインターボ [AE31]

■AE31 気筒配列：V型12気筒排気量：5204cc 内径×行程：89.0mm×69.7mm 圧縮比：9.3 最高出力：533kW/6500rpm 最大トルク：900Nm/1800-5000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排...

V列8気筒 5.0ℓ（F-150、マスタングGT、マスタングブリット） BMEP：14.2bar Mustang GT モジュラー設計から生まれたハイパフォーマンスV8 [Coyote 5.0]

■5.0 Coyote Gen.3 気筒配列：V型8気筒排気量：5038cc 内径×行程：93.3mm×92.7mm 圧縮比：12.0 最高出力：358kW/7500rpm 最大トルク：569Nm/4600rpm 給気方式：自然吸気カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁...

V型6気筒 3.3〜3.7ℓ（F-150、マスタング、エッジ、リンカーン MKX） BMEP：16.4bar Explorer Hybrid 多くの他メーカー技術が集約された現在進行形V6 [3.3/3.5/3.7 Duratec]

■3.7 Duratec 気筒配列：V型6気筒排気量：3726cc 内径×行程：95.5mm×86.7mm 圧縮比：10.5 最高出力：205kW/6500rpm 最大トルク：363Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気カム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：...

V型6気筒 2.7〜3.0ℓ（F-150、エクスプローラー、リンカーン MKX etc.） BMEP：25.3bar F-150 アメリカンSUVのための大トルク型V6ターボ [ 2.7／3.0 EcoBoost ]

■2.7 EcoBoost 気筒配列：V型6気筒排気量：2693cc 内径×行程：83.0mm×83.0mm 圧縮比：10.3 最高出力：250kW/5500rpm 最大トルク：515Nm/3000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/...

直列3/4気筒 1.1〜2.5ℓ（フェイエスタ、Ka+、エコスポーツ、C-MAX、フュージョンハイブリッド、エスケープetc.） BMEP：12.7bar 20世紀の掉尾を飾る技術でなお生き抜く長寿エンジン [Duratec]

■1.6 Duratec 気筒配列：直列4気筒排気量：1596cc 内径×行程：79.0mm×81.4mm 圧縮比：11.0 最高出力：90kW/6350rpm 最大トルク：152Nm/5000rpm 給気方式：自然吸気カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2...

エンジンデータブックの「その他の国のメーカー」のキーワード127

直列4気筒1.6ℓ（フィアット500、アルファロメオジュリエッタ etc.） BMEP：25.2bar 1.9ℓ代替を想定したミドルクラスディーゼル［1.6 Multijet］

直列4気筒ディーゼル1.3ℓ（フィアット500、アルファロメオミト etc.） BMEP：20.1bar 500 フィアットグループの最小排気量ディーゼル［1.3 Multijet］

V型6気筒2.9ℓ（アルファロメオジュリア、ステルヴィオ） BMEP：26.1bar Alfa Romeo Giulia フェラーリV8をベースに2気筒を切り落としたエンジンか？［2.9ℓV6］

直列4気筒2.4ℓ（ジープチェロキー、ジープコンパス etc.）フィアットとクライスラーの技術融合が実現したエンジン［TIGERSHARK］

直列4気筒2.0ℓ（アルファロメオ・ジュリア、ステルヴィオ、ジープラングラー、チェロキー） BMEP：25.2bar Alfa Romeo Giulia 欧と米で飛び道具を異ならせるグローバルエンジン［Global Medium Engine ］

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V型12気筒 5.2ℓ（アストンマーティン DB11）BMEP：21.7bar DBS アストンマーティンDB11搭載のV12ツインターボ [AE31]

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V型6気筒 2.7〜3.0ℓ（F-150、エクスプローラー、リンカーン MKX etc.） BMEP：25.3bar F-150 アメリカンSUVのための大トルク型V6ターボ [ 2.7／3.0 EcoBoost ]

直列3/4気筒 1.1〜2.5ℓ（フェイエスタ、Ka+、エコスポーツ、C-MAX、フュージョンハイブリッド、エスケープetc.） BMEP：12.7bar 20世紀の掉尾を飾る技術でなお生き抜く長寿エンジン [Duratec]

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直列4気筒2.4ℓ（ジープチェロキー、ジープコンパス etc.）フィアットとクライスラーの技術融合が実現したエンジン［TIGERSHARK］

直列4気筒1.8ℓ（アルファロメオ4C、ジュリエッタベローチェ） BMEP：25.2bar Alfa Romeo 4C 4Cが搭載する直噴可給仕様の高性能スポーツユニット［1750TB］

直列4気筒1.2ℓ（フィアットパンダ、ランチアイプシロン etc.）フィアットのボトムレンジを支え続ける古参ユニット［FIRE］

直列3/4気筒1.0〜1.3ℓ（フィアット500X、ジープレネゲード etc.） BMEP：25.5bar 500X 第3世代のMultiAir "Firefly Turbo"登場［FireFly Turbo］

V型8気筒ディーゼル4.4ℓ（レンジローバー）大型SUVのための大排気量ディーゼル［SDV8］

V型12気筒 6.0ℓ（アストンマーティンヴァンテージ、DB9、ラピードS） BMEP：13.3bar Rapide AMR アストンマーティン専用のV12 [AM29：Duratec V12]

V型12気筒 5.2ℓ（アストンマーティン DB11）BMEP：21.7bar DBS アストンマーティンDB11搭載のV12ツインターボ [AE31]