TOP 自動車用語集 エンジンデータブック 日本メーカー エンジンデータブックの「日本メーカー」のキーワード76 直列4気筒 1.3ℓ（フィット）BMEP：11.3bar Fit 登録車のボトムエンドを担う低燃費高効率エンジン［L13B］ 日本メーカー ホンダ 直列3気筒1.0ℓ（シビック）BMEP：25.1bar Civic 欧州シビックに搭載されたエントリークラス・ターボ［P10A2：1.0 VTEC TURBO］ 日本メーカー ホンダ 直列4気筒ディーゼル2.3ℓ（NP300ナバラ） BMEP：24.6bar NP300 Navara ピックアップ用として活躍するルノー由来のユニット［YS23］ ■YS23 気筒配列：直列4気筒 排気量：2298cc 内径×行程：85.0mm×101.3mm 圧縮比：15.4 最高出力：140kW/3750rpm 最大トルク：450Nm/1500-2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／... 日本メーカー 日産 直列4気筒ディーゼル2.5ℓ（NV350キャラバン） BMEP：18.0bar NV350 Caravan 商用ワンボックスを支えるモダンディーゼル［YD25DDTi］ ■YD25DDTi 気筒配列：直列4気筒 排気量：2488cc 内径×行程：89.0mm×100.0mm 圧縮比：15.0 最高出力：95kW/3200rpm 最大トルク：356Nm/1400-2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁... 日本メーカー 日産 V型8気筒5.0〜5.6ℓ（アルマダ、パトロール、インフィニティQX80 etc.） BMEP：11.8bar Armada 大型SUV用として確たる地位を築く［VK series］ ■VK56DE 気筒配列：V型8気筒 排気量：5552cc 内径×行程：98.0mm×92.0mm 圧縮比：9.8 最高出力：236kW/5200rpm 最大トルク：522Nm/3400rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 ... 日本メーカー 日産 V型6気筒2.5〜4.0ℓ（フェアレディZ、スカイライン、シーマ、フーガ etc.） BMEP：13.0bar Fuga250 バルブリフト機構も採用した古参V6［VQ series］ 日本メーカー 日産 V型6気筒3.8ℓ（GT-R） BMEP：21.6bar GT-R NISMO クリーンルームで組み立てられる珠玉のユニット［VR38DETT］ ■VR38DETT 気筒配列：V型6気筒 排気量：3799cc 内径×行程：95.5×88.4mm 圧縮比：9.0 最高出力：441kW/6800rpm 最大トルク：652Nm/3600-5600rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排... 日本メーカー 日産 V型6気筒3.0ℓ（スカイライン、インフィニティQ60スポーツクーペ etc.） BMEP：20.0bar Skyline 400R パワーとレスポンスを重視した新世代スポーツエンジン［VR30DDTT］ 日本メーカー 日産 直列4気筒2.5ℓ（ティアナ、エルグランド、NV350キャラバン、ムラーノ etc.） BMEP：16.7bar Mulano HV 海外市場では過給ハイブリッドもラインアップ［QR series］ 日本メーカー 日産 直列4気筒2.0ℓ（アルティマ、インフィニティQX50） BMEP：24.2bar Infiniti QX50 可変圧縮比で低燃費と高出力を両立［KR20DDET：VC-Turbo］ 日本メーカー 日産 直列4気筒1.6〜2.0ℓ（エクストレイル、セレナ、シルフィ etc.） BMEP：19.4bar Juke NISMO S さまざまなモデルの搭載されバリエーションも豊富［MR seires］ 日本メーカー 日産 直列3／4気筒1.2〜1.6ℓ（ノート、マーチ、ジューク etc.） BMEP：17.1bar Note NISMO S e-POWERの発電用エンジンもラインアップ［HR series］ 日本メーカー 日産 V型8気筒ディーゼル4.5ℓ（ランドクルーザー） BMEP：12.1bar Land Cruiser 国産唯一の大排気量V8ディーゼル［1VD-FTV］ ■1VD-FTV 気筒配列：V型8気筒 排気量：4461cc 内径×行程：86.0mm×96.0mm 圧縮比：16.8 最高出力：151kW/3400rpm 最大トルク：430Nm/1600-2900rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒ディーゼル3.0ℓ（ダイナ etc.） BMEP：12.6bar Dyna グローバルの主流ベテラン機［1KD-FTV］ ■1KD-FTV 気筒配列：直列4気筒 排気量：2982cc 内径×行程：96.0mm×103.0mm 圧縮比：15.0 最高出力：106kW/3400rpm 最大トルク：300Nm/1200-3200rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒ディーゼル1.4ℓ（オーリス etc.） BMEP：18.9bar Auris 欧州でいまなお活躍する小型ディーゼル［1ND-TV］ ■1ND-TV 気筒配列：直列4気筒 排気量：1364cc 内径×行程：73.0mm×81.5mm 圧縮比：16.5 最高出力：66kW/3800rpm 最大トルク：205Nm/1800-2800rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒ディーゼル2.4〜2.8ℓ（ランドクルーザー、プラド、ハイラックス、ハイエース） BMEP：21.0bar Hilux グローバル市場に向けたタフな作りの最新ディーゼル［GD series］ ■1GD-FTV 気筒配列：直列4気筒 排気量：2754cc 内径×行程：92.0mm×103.6mm 圧縮比：15.6 最高出力：130kW/3400rpm 最大トルク：450Nm/1600-2400rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁... 日本メーカー トヨタ V型6気筒3.5ℓ（レクサスLS500） BMEP：21.9bar Lexus LS500 11年ぶりにフルモデルチェンジしたLS500のV6ツインターボ［V35A-FTS］ ■V35A-FTS 気筒配列：V型6気筒 排気量：3444 cc 内径×行程：85.5mm×100.0mm 圧縮比：10.4 最高出力：310 kW/6000rpm 最大トルク：600Nm/1600-4800rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒2.4ℓ（エスティマ） BMEP：11.9bar Estima ミニバン&SUV用 量産4気筒［AZ series］ ■2AZ-FXE 気筒配列：直列4気筒 排気量：2362cc 内径×行程：88.5mm×96.0mm 圧縮比：12.5 最高出力：110kW/6000rpm 最大トルク：190Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒2,0〜2.7ℓ（ハイエース、ランドクルーザープラド etc.） BMEP：11.5bar Land Cruiser Prado “働く自動車”のための実用エンジン［TR series］ ■2TR-FE 気筒配列：直列4気筒 排気量：2693cc 内径×行程：95.0mm×95.0mm 圧縮比：10.2 最高出力：120kW/5200rpm 最大トルク：246Nm/3900rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 ... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒1.5ℓ（アクア、ヴィッツ、カローラアクシオ／フィールダー etc.） BMEP：11.6 bar Corolla Fielder MT 大刷新を受けたHEV用エンジンのパイオニア［NZ series］ ■1NZ-FXE 気筒配列：直列4気筒 排気量：1496cc 内径×行程：75.0mm×84.7mm 圧縮比：13.4 最高出力：54kW/4800rpm 最大トルク：111Nm/3600〜4400rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数... 日本メーカー トヨタ 表示可能なキーワードはありません。 76件中41-60件を表示 前へ 3 次へ
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