V型6気筒ディーゼル3.0ℓ（ジャガーXF、XJ、Fペース） PSAと共同開発したパラレルターボディーゼル［SDV6］

■SDV6 気筒配列：V型6気筒 排気量：2993cc 内径×行程：84.0×90.0mm 圧縮比：16.1 最高出力：221kW/4000rpm 最大トルク：700Nm/1500-1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排気...

V型8気筒ディーゼル4.4ℓ（レンジローバー） 大型SUVのための大排気量ディーゼル［SDV8］

■SDV8 気筒配列：V型8気筒 排気量：4367cc 内径×行程：84.0×98.5mm 圧縮比：16.1 最高出力：250kW/3500rpm 最大トルク：740Nm/1750-2250rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排気...

直列2気筒0.9ℓ（フィアット500、パンダ etc.） BMEP：20.8bar 500 ダウンサイズ&レスシリンダーの急先鋒、フォロワーはなし［TwinAir］

■TwinAir Turbo 85CV 気筒配列：直列2気筒 排気量：875cc 内径×行程：80.5×86.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：62.5kW/5500rpm 最大トルク：145Nm/1900rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC 吸...

直列4気筒1.2ℓ（フィアットパンダ、ランチアイプシロン etc.） フィアットのボトムレンジを支え続ける古参ユニット［FIRE］

■FIRE 69CV 気筒配列：直列4気筒 排気量：1242cc 内径×行程：70.8×78.9mm 圧縮比：11.1 最高出力：51kW/5500rpm 最大トルク：102Nm/3000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁数：1／1 ...

直列4気筒1.4ℓ（フィアット500L、アルファロメオ ジュリエッタ etc.）BMEP：23.0bar Alfa Romeo Mito 油圧可変バルブ仕様を含むさまざまな仕様を揃える［MultiAir／Turbojet／FIRE］

■MultiAir Abarth 気筒配列：直列4気筒 排気量：1368cc 内径×行程：72.0mm×84.0mm 圧縮比：9.0 最高出力：132kW/5500rpm 最大トルク：250Nm/3000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC 吸気...

直列4気筒2.4ℓ（ジープ チェロキー、ジープコンパス etc.） フィアットとクライスラーの技術融合が実現したエンジン［TIGERSHARK］

■2.4 TIGERSHARK 気筒配列：直列4気筒 排気量：2360cc 内径×行程：88.0mm×97.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：134kW/6400rpm 最大トルク：237Nm/3900rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁...

Application:Jeep Compass, Jeep Patriot 直列4気筒 2.0~2.4l[ GEMA ]

【日 米 韓 の ア ラ イ ア ン ス に よ っ て 生 ま れ た 世 界 戦 略 エ ン ジ ン 】 2004 年に当時のダイムラー・クライスラー、 三菱自動車、現代自動車の三社による合弁事 業 と し て ア メ リ カ...

Application:Dodge Viper V型10気筒 8.4l

【いよいよ復活したバイパーの心臓部】 2 年の空白期間を経てラインアップに 戻ってきたバイパーとともに復活した V10 エンジン。8.4lという排気量をは じめ、アルミ製ブロックや、気筒あたり...

直列4気筒ディーゼル1.3ℓ（フィアット500、アルファロメオ ミト etc.） BMEP：20.1bar 500 フィアットグループの最小排気量ディーゼル［1.3 Multijet］

■Multijet 95CV 気筒配列：直列4気筒 排気量：1248cc 内径×行程：69.0mm×82.0mm 圧縮比：16.8 最高出力：70kW/4000rpm 最大トルク：200Nm/1500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁...

直列4気筒1.6ℓ（フィアット500、アルファロメオ ジュリエッタ etc.） BMEP：25.2bar 1.9ℓ代替を想定したミドルクラスディーゼル［1.6 Multijet］

■Multijet II 120CV 気筒配列：直列4気筒 排気量：1598cc 内径×行程：79.5mm×80.5mm 圧縮比：16.5 最高出力：88kW/3750rpm 最大トルク：320Nm/1500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸...

直列4気筒ディーゼル2.0（500X、ドブロ、フリーモント） BMEP：22.5bar Freemont Dセグメント以上を担うハイパフォーマンスユニット［2.0 Multijet］

■2.0Multijet 気筒配列：直列4気筒 排気量：1956cc 内径×行程：83.0×90.4mm 圧縮比：16.5 最高出力：125kW/4000rpm 最大トルク：350Nm/1750-2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気...

直列6気筒ディーゼル6.7ℓ（ラム2500） BMEP：16.5bar Ram2500 カミンズ製大排気量直6ディーゼル［6.7ℓ DIESEL］

■6.7ℓ DIESEL 気筒配列：直列6気筒 排気量：6690㏄ 内径×行程：107.0mm×124.0mm 圧縮比：16.2 最高出力：261kW/2800rpm 最大トルク：881Nm/1400rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：OHV 吸気弁...

V型6気筒ディーゼル3.0ℓ（ジープ グランドチェロキー） 新世代のディーゼルエンジン、まずはピックアップからスタート［V型6気筒ディーゼル3.0ℓ］

直列3気筒1.0〜1.2ℓ（プジョー 108、208 etc.） PSAの新世代エンジン、[PureTech EB series]

■EB2 PureTech130 排気量：1199cc 内径×行程：75.0mm×90.8mm 圧縮比：11.0 最高出力：96kW/5500rpm 最大トルク：230Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ...

直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（プジョー 508、シトロエン C5 エアクロス etc.） デビューは1998年。中大型車に用いるディーゼルユニット［DW10：2.0ℓ BlueHDi］

■DW10:2.0ℓ BlueHDi 150 気筒配列：直列4気筒 排気量：1997cc 内径×行程：85.0mm×88.0mm 圧縮比：16.7 最高出力：130kW/3750rpm 最大トルク：400Nm/2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOH...

直列3気筒 0.9／1.0ℓ（トウィンゴ、クリオ、スマート etc.／トゥインゴ、スマート、ダチア・ロガン） BMEP：19.6bar Captur TCe90 リヤシップ仕様も用意するスモールエンジン［H4Bt ： TCe90／H4D ： SCe70／75］

■H4D：SCe75 気筒配列：直列3気筒 排気量：999cc 内径行程：72.2mm×81.3mm 圧縮比：10.5 最高出力：54kW/6250rpm 最大トルク：95Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 ...

Application:Kangoo, Scenic etc.　 直列4気筒 1.6l[ K4M ]

【B / C セ グ メ ン ト を 支 え て き た 大 黒 柱】 K 型系列のエンジンは、C 型系列の大型版である、“ エナ ジー・エンジン”と呼ばれたOHCヘッドのE型系列の発 展改修型と言える自然吸気仕...

Application:Megane RS 直列4気筒 2.0l[ F4Rt ]

【ハ イ パ フ ォ ー マ ン ス カ ー の た め の 過 給 ガ ソ リ ン ユ ニ ット】 フランス語で鋳鉄、を意味する「Fer du jet」の頭文字が 由来という、歴史あるエンジンがF系ユニット。それにタ...

直列4気筒 1.5ℓ（クリオ、カングー、メガーヌ etc.） BMEP：20.4bar Kadjar dCi110 日産とルノーの共同開発で生まれた中排気量ディーゼル［K9K ： dCi75／90／110］

■K9K:dCi110 気筒配列：直列4気筒 排気量：1461cc 内径×行程：76.0mm×80.5mm 圧縮比：17.9 最高出力：81kW/4000rpm 最大トルク：260Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC 吸気弁/排...

直列3気筒 1.0ℓ（トゥインゴ、スマート、ダチア ロガン） トゥインゴとスマートがリヤに積む直3自然吸気エンジン [H4D:SCe70/SCe75]

■H4D:SCe70 排気量：999cc 内径×行程：72.2mm×81.3mm 圧縮比：10.5 最高出力：51kW/6000rpm 最大トルク：91Nm/2850rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 ハ...