TOP 自動車用語集 エンジンデータブック エンジンデータブックキーワード一覧 日本メーカー 日本メーカー一覧 76件 トヨタ25件 日産12件 ホンダ12件 マツダ9件 三菱6件 スバル5件 スズキ5件 ダイハツ2件 ドイツメーカー ドイツメーカー一覧 66件 フォルクスワーゲン／アウディ23件 BMW14件 メルセデス・ベンツ17件 ポルシェ12件 その他の国のメーカー その他の国のメーカー一覧 127件 GM24件 フォード23件 ジャガー／ランドローバー9件 フィアット／クライスラー21件 プジョー／シトロエン12件 ルノー14件 フェラーリ／マセラティ6件 ランボルギーニ3件 ボルボ6件 ヒュンダイ／起亜9件 エンジンデータブック一覧 直列4気筒 1.6ℓ（メガーヌ、タリスマン、エスパス etc.） BMEP：20.1bar Talisman トップは200psの高出力過給エンジン［M5Mt：TCe150／165／200／205／225］ ■M5Mt TCe200 気筒配列：直列4気筒 排気量：1618cc 内径×行程：79.7mm×81.1mm 圧縮比：10.0 最高出力：147kW/6000rpm 最大トルク：260Nm/2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁/... その他の国のメーカー ルノー 直列4気筒1.8〜2.0ℓ（プリウス、ノア／ヴォクシー、エスクァイア、カローラスポーツ、C-HR etc.） BMEP：12.2bar Premio 2.0 HEV用もラインアップするトヨタの中核エンジン［ZR series］ ■2ZR-FXE 気筒配列：直列4気筒 排気量：1797cc 内径×行程：80.5mm×88.3mm 圧縮比：13.0 最高出力：73kW/5200rpm 最大トルク：142Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 ... 日本メーカー トヨタ Application:Crown, Lexus NX, IS, RX, RC 直列4気筒 2.0ℓ［ 8AR-FTS ］ 【トヨタ初のダウンサイジング過給エンジン】 エンジンにおける燃費＆環境対策の方法論は、大別して主に欧州で普及が進むダウンサイジングターボと、日本が中心となって推進するハイブリッドのふたつ。日本... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒ディーゼル1.4ℓ（オーリス etc.） BMEP：18.9bar Auris 欧州でいまなお活躍する小型ディーゼル［1ND-TV］ ■1ND-TV 気筒配列：直列4気筒 排気量：1364cc 内径×行程：73.0mm×81.5mm 圧縮比：16.5 最高出力：66kW/3800rpm 最大トルク：205Nm/1800-2800rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒2.5ℓ（ティアナ、エルグランド、NV350キャラバン、ムラーノ etc.） BMEP：16.7bar Mulano HV 海外市場では過給ハイブリッドもラインアップ［QR series］ 日本メーカー 日産 V型6気筒3.0ℓ（スカイライン、インフィニティQ60スポーツクーペ etc.） BMEP：20.0bar Skyline 400R パワーとレスポンスを重視した新世代スポーツエンジン［VR30DDTT］ 日本メーカー 日産 V型6気筒2.5〜4.0ℓ（フェアレディZ、スカイライン、シーマ、フーガ etc.） BMEP：13.0bar Fuga250 バルブリフト機構も採用した古参V6［VQ series］ 日本メーカー 日産 V型8気筒5.0〜5.6ℓ（アルマダ、パトロール、インフィニティQX80 etc.） BMEP：11.8bar Armada 大型SUV用として確たる地位を築く［VK series］ ■VK56DE 気筒配列：V型8気筒 排気量：5552cc 内径×行程：98.0mm×92.0mm 圧縮比：9.8 最高出力：236kW/5200rpm 最大トルク：522Nm/3400rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 ... 日本メーカー 日産 直列4気筒ディーゼル2.3ℓ（NP300ナバラ） BMEP：24.6bar NP300 Navara ピックアップ用として活躍するルノー由来のユニット［YS23］ ■YS23 気筒配列：直列4気筒 排気量：2298cc 内径×行程：85.0mm×101.3mm 圧縮比：15.4 最高出力：140kW/3750rpm 最大トルク：450Nm/1500-2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／... 日本メーカー 日産 直列4気筒1.8〜2.0ℓ（CR-V、アコードハイブリッド）BMEP：11.0bar CR-V Hybrid C・Dセグメント用の中核をなすNA専用エンジン［LFA／LFB］ ■LFA 気筒配列：直列4気筒 排気量：1993cc 内径×行程：81.0mm×96.7mm 圧縮比：13.0 最高出力：107kW/6200rpm 最大トルク：175Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バ... 日本メーカー ホンダ 直列4気筒ディーゼル（マツダ6、CX-5、CX-8 etc.）BMEP：25.8bar Mazda6 圧縮比の変更と急速多段燃焼でさらなる進化［SH-VPTS／VPTR：SKYACTIV-D 2.2］ 日本メーカー マツダ 直列3気筒 0.66〜1.2ℓ（ek スペース、ミラージュ）BMEP：18.7bar ek space turbo 終焉を迎えつつあるかつてのグローバルエンジン［3A／3B series］ ■3A92 気筒配列：直列3気筒 排気量：1192cc 内径×行程：75.0×90.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：57kW/6000rpm 最大トルク：100Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2/2 バル... 日本メーカー 三菱 直列4気筒1.5〜2.4ℓ（エクリプスクロス、RVR、アウトランダー etc.）BMEP：20.1bar Eclipse Cross 多彩なラインアップを誇る三菱の主力エンジン［4B1／4J1 series］ 日本メーカー 三菱 V型6気筒 3.0ℓ（パジェロ）BMEP：11.0bar Pajero パジェロを支えてきた“サイクロンV6”［6G72］ 日本メーカー 三菱 直列4気筒 2.2〜2.4ℓ（デリカD:5、エクリプスクロス）BMEP：21.1bar Eclipse Cross アップデートを果たしたクリーンディーゼル［4N1 series］ 日本メーカー 三菱 直列4気筒ディーゼル2.5ℓ（NV350キャラバン） BMEP：18.0bar NV350 Caravan 商用ワンボックスを支えるモダンディーゼル［YD25DDTi］ ■YD25DDTi 気筒配列：直列4気筒 排気量：2488cc 内径×行程：89.0mm×100.0mm 圧縮比：15.0 最高出力：95kW/3200rpm 最大トルク：356Nm/1400-2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁... 日本メーカー 日産 直列4気筒ディーゼル3.0ℓ（ダイナ etc.） BMEP：12.6bar Dyna グローバルの主流ベテラン機［1KD-FTV］ ■1KD-FTV 気筒配列：直列4気筒 排気量：2982cc 内径×行程：96.0mm×103.0mm 圧縮比：15.0 最高出力：106kW/3400rpm 最大トルク：300Nm/1200-3200rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁... 日本メーカー トヨタ 水平対向4気筒1.6〜2.5ℓ（インプレッサ、フォレスター、レヴォーグ etc.）BMEP：19.6bar Levorg 1.6 ロングストローク化を果たした基幹エンジン［FB series］ 日本メーカー スバル Application:BRZ, Toyota 86, Legacy etc. 水平対向4気筒 2.0l[ FA series ] 【強 い 個 性 を 与 えら れ た 2 種 の 新 世 代 エ ン ジ ン】 トヨタと共同開発した FR スポーツカー・86/BRZ の専用エ ンジンとも言えるパワーユニットが FA20 だ。高出力と良 好 な 高 回 ... 日本メーカー トヨタ 水平対向4気筒2.0ℓ（WRX）BMEP：26.6bar WRX STI ついにファイナルを迎えたパワー型ボクサーエンジン［EJ20］ 日本メーカー スバル 269件中141-160件を表示 前へ 8 次へ
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