水平対向4気筒ディーゼル2.0ℓ（アウトバック、フォレスター etc.） 日本未導入のまま消える世界唯一のボクサーディーゼルエンジン［EE20］

■EE20 排気量：1998cc カム配置：DOHC 内径×行程：86.0mm×86.0mm ブロック材：アルミ合金 圧縮比：15.2 吸気弁／排気弁数：2／2 最高出力：110kW/3600rpm バルブ駆動方式：ロッカーアーム 最大トルク：3...

Application:Avensis etc.　 直列4気筒ディーゼル2.0~2.2l[ AD series ]

【欧 州で高評 価の 低エミッションDE】 「D-CAT(Diesel Clean Advanced Technology)」で当時のEURO4の基準をNOx を50%、PMを80% 低減するという低エミッションエンジンで、当然現在のものは E U R O ...

V型8気筒ディーゼル4.5ℓ（ランドクルーザー） BMEP：12.1bar Land Cruiser 国産唯一の大排気量V8ディーゼル［1VD-FTV］

■1VD-FTV 気筒配列：V型8気筒 排気量：4461cc 内径×行程：86.0mm×96.0mm 圧縮比：16.8 最高出力：151kW/3400rpm 最大トルク：430Nm/1600-2900rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／...

Application:Baleno, Swift etc. 直列3/4気筒 1.0~1.2l[ K series ]

【多彩なバリエーションのモジュラーユニット】 K12B型は先代スイフトが2007年にマイナーチェンジした際に投入された、Kシリー ズの派生ユニットだ。そのアップデート版が、気筒あたり2 本...

直列4気筒2.4ℓ（エスクード2.4） スズキ最大排気量エンジンも新型ではダウンサイジング過給に［J24B］

■J24B 排気量：2393cc 内径×行程：92.0mm×90.0mm カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 圧縮比：10.0 最高出力：122kW/6000rpm 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：直接駆動 最大トルク：225Nm/4...

直列4気筒 2.0〜2.5ℓ（シボレー・インパラ、シボレー・カマロ LS、ビュイック・エンビジョン、キャデラック ATS etc.）BMEP：13.3bar Buick Envision V6代替ハイパフォーマンス・ダウンサイジングターボ [Ecotec series]

■LTG 気筒配列：直列4気筒 排気量：1998cc 内径×行程：86.0mm×86.0mm 圧縮比：9.5 最高出力：205kW/5600rpm 最大トルク： 400Nm/3000-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ...

直列４気筒 3.2ℓ（パジェロ）BMEP：17.3bar Pajero 国内でのディーゼル復活の立役者［4M41］

水平対向6気筒3.6ℓ（アウトバック） スバルエンジン最大排気量を誇る6気筒も終焉へ［EZ36］

■EZ36 排気量：3629cc 内径×行程：92.0mm×91.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：191kW/6000rpm 最大トルク：335Nm/4400rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バル...

直列2気筒ディーゼル0.8ℓ（セレリオ）BMEP：19.8bar Celeri インド市場向けコンパクトディーゼル［E08A］

直列3気筒 1.0ℓ（ロッキー、ブーン、トール etc.）BMEP：17.7bar Thor Turbo トヨタグループのAセグメントを支える3気筒［KR series］

直列3気筒 0.66ℓ（タント）BMEP：19.1bar Tanto Turbo 基幹となる燃焼素性を徹底的に改善した力作［KF series］

Application:Passat, Audi A6 etc.　 直列4気筒 1.8~2.0l[ EA888:1.8 TFSI/2.0 TFSI ]

【直 噴 と ポ ート 噴 射 を 併 用 す る 最 新 鋭 ユ ニット】 5 代目ゴルフの主力ユニットは、2.0lの EA113 型だった。これは、先 述のクラウス技師が初代アウディ80 のために設計したボアピ...

Application:Audi RS3, Q3 RS　 直列5気筒 2.5l[ EA855:2.5 TFSI ]

【R S が 搭 載 する 伝 統 の 5 気 筒 はや はりハ イパ フォーマンス エン ジン】 ゴルフは 5 代目まで VR6というジグザグ 配列の 6 気筒ユニットを擁していたが、 6 代目でそれが...

V型10気筒5.2ℓ（アウディR8）BMEP：13.5bar Audi R8 V8エンジンをベースとするユニークなV10エンジン［EA824 series：5.2 FSI］

Application:Audi RS6 etc.　 V型8気筒 4.0l[ EA824:4.0 TFSI ]

【R Sシリーズ用のハイパフォーマンス過 給エンジン】 アウディが有するV8の最新仕様が こ の E A 8 2 4 型 の 4 . 0 l直 噴 タ ー ボ 仕 様。現行 S6 や S8 に載せられるエン ジンである。...

W型16気筒8.0ℓ（ブガッティシロン）BMEP：25.1bar Bugatti Chiron シロン用のW16。なにもかもが破天荒。目的のためには手段を選ばず［EA398：8.0 W16］

W型12気筒6.0〜6.3ℓ（ベントレーベンテイガ、コンチネンタルG、フライングスパー etc.）BMEP：19.0bar Bentley Continental GT 世界でもっとも奇抜な構造の量産多気筒エンジン［EA398 series：W12TSI／6.3W12］

■6.3 W12 気筒配列：W型12気筒 排気量：6299cc 内径×行程：86.1×90.4mm 圧縮比：11.8 最高出力：368kW/6200rpm 最大トルク：625Nm/4750rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 ...

V型8気筒6.8ℓ（ベントレーミュルザンヌ）BMEP：20.5bar Bentley Mulsanne ベントレーの伝統を継承するベテランユニット［L410HT］

V型6気筒ディーゼル3.0ℓ（アウディA6、A8 etc.）BMEP：29.6bar Audi S6 船舶用まで用意されるフレキシブルさ［EA896 series：3.0 TDI］

V型8気筒ディーゼル4.0〜4.2ℓ（アウディA8、SQ7、ベントレーベンテイガ） VAG最大級の高出力ディーゼルユニット［EA898 series：4.0 TDI／4.2 TDI］